Easy to cruise - מפליגים לחופשה מושלמת
03-5720002

עולם הקרוזים

כל מה שרציתם לדעת על קרוזים

בדרך לבחירת השט....
הפרמטרים שקובעים את רמת השיט
צוות הספינה
מחיר הקרוז
החדרים באוניה
במהלך ההפלגה
מושגים מעולם השיט 

עולם השיט בשנים נמצא בצמיחה מתמדת. המפתח הוא שביעות רצון מלאה של לקוחות. לקוחות רבים מוצאים בשיט החופשה האידיאלית ויחזרו על החוויה שוב ושוב. הספינה, קלאב יוקרתי ענק עם כל הפינוקים שצף אתך מיעד ליעד. אין מוצר דומה הזוכה לשביעות רצון גבוהה וללקוחות חוזרים קבועים 75% לקוחות חוזרים (נתון חסר תקדים בעולם התיירות). יותר אנשים נחשפים לעולם השייט ונהנים מיתרונותיו. נוסעים מנוסים יודעים לכמת (עלות בכסף) בשיקולי עלות תמורה את הקרוז ומגיעים למסקנה ששיט היא החופשה המפנקת ביותר במחיר הכדאי ביותר. מיגון הפינוקים בספינה הופכים את המוצר לכדאי. היום ניתן בנקל למצוא הפלגות בפחות מ100$ ליום לנוסע. אם נשקלל את התמורה- קלאב מפואר עם כל המתקנים, ארוחות סביב השעון, מופעי בידור, מועדוני פעילות לילדים, לעומת העלות נקבל את הסיבה לאטרקטיביות של השייט. עולם השייט הוא הדינמי ביותר בעולם התיירות בכל שנה נוספות מגה ספינות חדשות יותר גדולות ועם אטרקציות חדשות מהקודמות.

האם יש חשיבות היכן מזמינים קרוז?

עולם הקרוזים נחשב לענף הדורש התמחות והבנה לעומק. קרוז הוא סוג של חופשה עם מעורבות אישית גבוהה וציפיות בהתאם. להעצמת החוויה, חשוב להזמין אצל מומחה שמכיר את ההבדלים שבין חברות השייט והספינות. ישנה חשיבות גבוהה ומשקל רב יותר להתאמת חברת השייט והספינה לצרכי הלקוח מאשר לבחירת מסלול השייט. עולם השייט, הוא הדינמי ביותר בענף התיירות, מידי שנה מושקות ספינות חדשות ומגוון סוגי הספינות גדל בקצב שאין דומה לו. המשמעות היא, שהזמנה אצל מומחה לקרוזים מבטיחה התאמה מרבית של הספינה, חברת השיט, סוג החדר לצרכי הלקוח. חשוב מכך המחירים דינמיים ומשתנים בכל רגע נתון לפי היצע וביקוש ללא חוקיות (בשונה מענף הנופשונים שבד"כ הזמנה של הרגע האחרון זולה יותר), מומחה שייט יוכל לדאוג למחיר האטרקטיבי ביותר במשוואה של עלות תמורה ע"י תזמון נכון של שני גורמים ביצוע ההזמנה ותזמון ההפלגה.


בדרך לבחירת השיט....

ישנם שלוש שאלות בסיסיות שהם המפתח לבחירת השיט המתאים.

1. האם הייתם בעבר בהפלגה? במידה והתשובה היא חיובית, עם איזו חברה ואיזו ספינה. הכלל הבסיסי "מעלים ולא מורידים" אפשר להשדרג (upgrade) ברמה, אבל לא מומלץ לרדת ברמה ( down grade) . עבור נוסעים שחוו שיט שיוצא מחופי ישראל להפלגות בים התיכון עם ספינות קטנות וישנות כל הפלגה בספינה בסטנדרטים בינלאומיים תהיה שדרוג, חוויה, שתותיר פה פעור.

2. מי הנוסעים? לזוג צעיר שיוצא לירח דבש תתאים ספינה שהאווירה בה "בראש צעיר". לעומתם, למשפחה עם ילדים (תלוי מה גיל הילדים) תתאים ספינה שמציעה בנוסף פעילויות, מועדונים ומתקנים שמתאימים לילדים, הכלל הנכון למשפחות הוא "הגודל כן קובע" בד"כ יותר גדול יותר טוב. לזוג בגיל הביניים נתאים ספינה שהדגש בה הוא פעילויות ואטרקציות מהנות בהתאם. לזוגות "צעירים" בנפשם בגילאי 55 ומעלה נתאים ספינות עד לגודל בינוני סולידיות, רצוי ללא משפחות עם ילדים. בקצה העליון, ספינות בוטיק, לנוסעים המעוניינים בספינות יוקרה המותאמות ללקוחות הפלטיניום.

3. לאן מתי ותקציב? בחירת המסלול, התיזמון והתקציב ימקדו את הצרכים ויאפשרו התאמת ההפלגה.


החשש ממחלות ים וטלטלות

ספינות בגדלים המצויים היום בענף קרוזים הבינלאומיים בנפח של 70,000 טון ומעלה מעניקים רמת יציבות גבוהה. מערכת המייצבים בספינה בנויה על טכנולוגיה מתקדמת. אולם, חשוב לדעת כי הטלטלות הם בהתאם לתנאי הים. לרוב הטלטלות הם קלות ואינם מורגשות או משפיעות. מניסיון מרבית האורחים שמטיילים במדרחוב שבמרכז הספינה לא יוכלו לנחש עם הספינה במצב שיט או עגינה. בים עם זרימות חזקות, וסוערות מורגשת "תחושת שיכור", שעלולה להשפיע על מעטים. אבל ניתן לצמצם את האפקט ע"י נטילת תרופות כנגד מחלות ים, מיגון האפשרויות רחב החל ממדבקות ועד כדורים. ניתן לסכם כי למסלול, לים בו מפליגים ולעונה ישנם השפעות ישירות על תנאי הים. הים הקאריבי בד"כ שקט במרבית השנה מלבד בחודשים אוגוסט-נובמבר, השיט באלסקה הוא בד"כ בים שקט inside passage. לעומתו, הים התיכון ישנם חודשים שהוא שקט ורגוע וישנם חודשים בהם הוא סוער, הים הצפוני והים הבאלטי בעונת הקרוזים יוני-אוגוסט בד"כ רגוע.


בטיחות השיט

למרות הרשמים מהסרט טיטאניק, יש לזכור שמדובר באירוע שקרה לפני כמעט 100 שנים. כך שבמקביל לכל אופציית תעבורה יבשתית או אווירית, השיט היא הבטוחה ביותר. ציי הספינות מצוידות במיטב הטכנולוגיה ומערכות הייצוב, עם גיבוי לכל כשל אפשרי. מיומנות הבטיחות היא בראש ובראשונה דאגתם של חברות השייט ולפיכך נעשים תרגולים של הצוות באופן קבוע למקרה של פינוי אפשרי. מעבר לכך, הספינות בנויות למענה במצבים קיצוניים אפשריים. החל מאיטום קומה או מדור בעת הצפה ועד כשל מכני כללי.

ביום הראשון לתחילת השיט, בדומה לתדריך לפני המראה בטיסה, נערך תרגיל הצלה. בתרגיל נשמע צופר מספר פעמים וכל הנוסעים מחויבים להגיע לעמדות החילוץ כהכנה למקרה בו יתעורר צורך להתפנות מהספינה. בכל חדר ממתנים חגורות הצלה, על כל חגורת הצלה מסומן הקוד של ספינת ההצלה אליה דיירי התא שייכים. בהתאם לקוד אנשי הצוות מפנים את הנוסעים אל נקודת הפינוי להיכרות עם ספינת ההצלה אליה הם משויכים במקרה של פינוי. מעבר לכך, בכל הפלגה, בד"כ במהלך העגינה ביעדים כשהנוסעים מבלים בחוף, הקפטן מתרגל את צוות הספינה על תרחישי פינוי אפשריים במקרה של שריפה, טביעה וכל בעיה שעלולה להתעורר, כולל תרגיל רטוב עם הורדת ספינות ההצלה למים תוך מדידת לוח זמנים קצוב. הספינות החדשות בנויות לספוג נזק למעטפת ברמה גבוהה ולהמשיך לצוף בבטחה תוך כדי איטום ומידור אגפים.


ישנם מספר פרמטרים הקובעים את רמת הקרוז

1. דירוג הספינה. בדומה לדירוג בתי מלון בעולם (דרגת תיירות טובה, דרגה ראשונה או DELUXE) כך גם לכל ספינה יש דירוג בינלאומי הנמדד בכוכבים 3-6 כוכבים. כדאי לשים לב שהדירוג הוא לספינה ולא לחברת השיט. המשמעות היא, שצי הספינות של חברות השיט אינו אחיד ברמתו ומשתנה בין ספינה לספינה בתוך אותה חברת הפלגות.

2. שנת ההשקה. שנת ההשקה נותנת לנו אינדיקציה על החדשנות של הספינה. ככלל ניתן לומר שככל שהספינה יותר חדשה הטכנולוגיה יותר מתקדמת, והאטרקציות בספינה יותר חדשניות. ניתן לומר שספינות שהושקו בעשור האחרון, עדיפות בנוחיותם ובאבזור -המתקנים לעומת ספינות שהושקו לפני שני עשורים.

3. נפח הספינה. כלל "הגודל כן קובע"! ככל שהספינות גדולות יותר הספינה תהיה יותר מאובזרת ומפנקת עם מגוון אופציות לבחירה. ולכן המגה ספינות יתאימו בעיקר ל"צעירים" באופיים ולמשפחות. ספינות קטנות המדורגות כמפוארות יהיו יותר בסגנון יאכטות פאר פרטיות סולידיות ויתאימו ללקוחות שמעוניינים בחופשה סולידית יוקרתית.

4. יחס בין מספר אורחים בספינה ובין אנשי צוות. מומחים בענף הספנות יגדירו קריטריון זה כחשוב ביותר בכדי להבין את רמת השיט. ככל שהיחס בין כמות אנשי הצוות ובין מספר הנוסעים גבוה יותר כך רמת השירות תהיה גבוהה יותר באופן משמעותי. נתון זה יבוא לידי ביטוי ברמת התחזוקה והניקיון, רמת האוכל ואיכותו, רמת הבידור וההפקה, רמת השירות האישי ותפעול השוטף. בשיט בינלאומי היחס ההתחלתי הוא 1-4 דהיינו על כל 4 נוסעים איש צוות אחד, יחס טוב הוא 1-3, יחס ברמה גבוהה מאוד הוא 1-2. וישנם גם מספר חברות שיט בוטיק (ספינות קטנות בד"כ) עם פלח שוק קטן אבל איכותי (בד"כ מבוגר) מאוד עם יחס של 1-1, על כל אורח איש צוות. סדר גודל של עד כ-700 נוסעים באווירה של יאכטה פרטית. חברות כגון ( CRYSTAL, SEABOURN, SILVERSEA, PAUL GAUGUIN, REGENT SEVEN SEAS ).

5. היחס בין כמות הנוסעים לגודל הספינה. נתון זה מעיד על רמת הצפיפות בספינה ועל גודלם של השטחים הציבוריים facility והאבזור ביחס לכמות הנוסעים.


מה המשמעות של גודל הספינה

כשנקנה נדל"ן נרצה לדעת מה השטח במ"ר של הנכס, כשנרכוש רכב הקבוצה ונפח המנוע יעניקו לנו תמונה על גודלו של הרכב. בספינות הפרמטר הוא נפח\משקל שנמדד בטון. בסטנדרט בינלאומי ניתן לחלק את גדלי הספינות לשלוש קבוצות. קטנות- ספינות במשקל של עד 40,000 טון. בינוני- ספינות בנפח 50,000 ועד 90,000 טון. גדולות- מעל 100,000 טון. הגדולה בעולם Oasis of the Seas בנפח של 220,000 טון. להשוואה ספינות הנופש שיוצאות מהארץ הם בגדלים של 15,000-20,000 טון ומכילות תפוסה של כ 1,000 נוסעים. הטיטאניק האגדתית היתה בנפח של 46,000 טון בלבד. נושאת מטוסים אמריקאית מסדרת אייזנהאוור גודלה בד"כ כ 100,000 טון. באופן כללי ניתן לומר שככל שהספינה יותר גדולה יש בה יותר אפשרויות של מה לעשות. בספינות גדולות יותר יהיו יותר בריכות, יותר אופציות של מסעדות נושא, יותר אטרקציות, יותר שטחים ומועדונים לילדים, יותר מרכזי בידור ופעילות, יותר שטחים למרכזי בריאות SPA וכושר . לכן, ככל שהספינה יותר גדולה היא תתאים לפלח רחב יותר של לקוחות. ספינות גדולות, בדומה לקלאבים גדולים ומפוארים, אידיאליות למשפחות עם ילדים שימצאו בה אטרקציות ואפשריות תעסוקה לכל קבוצת גיל, לצעירים בגילם וברוחם מחפשי ריגושים ועניין. מאידך ספינות בגדלים בינוניים יהיו אידיאלים ללקוחות בגיל הביניים ומבוגרים שיעדיפו את הסולידיות והיוקרה שקבוצה זאת. ספינות קטנות יעניקו את החמימות הביתית ללקוחות שמחפשים אווירת בוטיק, בדומה ליאכטת פאר.

חשוב להדגיש כי מומחים לשיט ידעו גם להתאים את גודל הספינה למסלול. למסלולי הפלגה בקריביים יהיה יתרון חשוב לספינות הגדולות יותר שיעצימו את חוויית השיט מעבר למסלול. למסלולי הפלגה באלסקה ודרום אמריקה ספינות בגדלים הבינוניים יעניקו גישה נוחה יותר למפרצים וקירבה עד מרחק נגיעה מהקרחונים המתנפצים. ספינות קטנות יהיו אידיאליות להפלגה בפיורדים של נורבגיה שם החוויה תהיה מההפלגה בתוך הפיורד העוטף את הספינה בנופים מרהיבים. כך שההתאמה חשובה בין מסלול לגודל הספינה. ישנם מסלולים, כגון באירופה, בהם ישנה חשיבות גדולה ליעדי ונמלי הביקור, לעומתם יעדים כגון קאריבים בהם החשיבות גדולה יותר לספינה ולאופציות הבילוי.


צוות הספינה

צוות הספינה נחלק למספר צוותים:

בראש הפירמידה הצוות הימי שבראשם הקפטן שאחראי על כל ניהול הספינה ימי ומקצועי. תחת פיקודו של הקפטן נמצא הצוות הימאי והמלונאי. 

קבוצה נוספת היא צוות המלון בניהולו של מנהל המלון hotel director. בקבוצה זאת נמנים כל מי שאחראי לתפקוד הספינה כמלון פאר צף. חדרנים, אנשי קבלה, ניקיון, מכבסה וכדומה.

צוות המטבחים- בראשותו של השף הראשי. הצוות כולל: מלצרים, אחראי חדר אוכל, שפים עוזרי שפים, קונדיטורים, ייננים, עובדי ניקיון, ברמנים ומשקאות.

צוות טכני- בראשותו של המהנדס הראשי. הצוות שנמצא תמיד מאחורי הקלעים ואחראי לתחזוקה ותפעול הציוד בספינה.

צוות בידור- בראשותו של cruise director, אחראי על כל מגוון פעילויות הבידור בספינה.


חברות השיט מעוניינות ליצור זיקה בין נותני השירות הישירים ובין הלקוחות. המחויבות לשירות המפנק, נותני השירות הישיר יוצאים מגדרם להנעים את שירותכם ולכן הם אלו שמשכורתם ברובה מתבססת על הטיפים. לכל מספר חדרים חדרן (סטיוארט) צמוד, תפקידו לדאוג לכל מחסורכם בזמן ההפלגה, לסדר ולנקות בכל פעם שתעזבו את החדר, להציע את המיטות, ובכדי להפתיע אתכם בכל יום תחכה לכם הפתעה על המיטה מגבת מעוצבת (לא בכל חברות השייט) בצורת חיות שונות. קוף, פיל או כלב כולם מהמגבת האישית.

בחדר האוכל הראשי בארוחות הערב יצוות אליכם מלצר קבוע ועוזר מלצר. תפקידם לצאת מגדרם להנעים את ארוחתכם ולספק לכם כל דרישה אפשרית.


מחיר הקרוז


בשונה ממוצרי תיירות כגון בתי מלון רכב או טיסות בהם ניתן לומר כי המחירים הם נגזרת של עונה. בעולם השיט המחיר הוא השתקפות של היצע וביקוש ברגע ביצוע ההזמנה. המשמעות היא שבמרכז התמחור של כל חברת שייט ישנם גורמים המשקללים בין היצע וביקוש, ולכן בכל רגע נתון המחיר יכול להשתנות למעלה או למטה ללא חוקיות. לקוחות יכולים לקבל הצעת מחיר להפלגה ולחדר ספציפי והמחיר לא אקטואלי עד לרגע ביצוע ההזמנה בפועל. ישנם מקרים שככל ומתקרב מועד השייט והקטגוריה המבוקשת עדיין בהיצע גדול המחיר ירד. לעומת זאת ישנם מקרים בהם ככל שמתקרב מועד השייט הביקוש מותיר מעט מאוד היצע, והמחיר יתייקר ככל שנתקרב למועד השייט. לכן אין זה נכון לחכות ולהזמין קרוב למועד ההפלגה. הזמנה אצל מומחה לשייט תוכל להעניק לכם תמונת מצב מקצועית ומנוסה על הסיכוי שהמחיר יעלה או אם יש סיכוי שירד.


מרכיבי מחיר הקרוז


מרכיבי חובה (יש לשלם בכל מקרה)

עלות השיט – בהתאם למספר נפשות, סוג החדר, ספינה, מסלול ועיתוי ההזמנה.
מסי נמל- בהתאם לנמלי העגינה של הספינה במסלול.
טיפים- בהתאם לחברת השיט וסוג החדר. (בד"כ 12$ לאדם ליום). הטיפים מתחלקים בין החדרן, המלצר האישי, עוזר המלצר ואחראי משמרת בחדר האוכל.
המחיר כולל את כל הארוחות בחדר האוכל המרכזי (בחברות מסוימות גם שירות חדרים), שימוש במתקני הספינה, הפעילויות והבידור על האונייה.


מרכיבים אופציונאלים אקסטרות:
סיורי חוף
ארוחות במסעדות נושא - גורמה ייחודיות.
שתייה מוגזת ואלכוהולית.
טיפולים אישיים. כגון: טיפולי יופי או ספא.
קניות בחנויות הדיוטי פרי
קזינו
ביטוח שייט של חברת השיט.
חוגי ספורט מסוימים.


חדרים

באופן כללי כל החדרים בספינה נחלקים לארבע קטיגוריות ראשיות (מהזול ליקר):


חדר פנימי interior- יהיה הזול ביותר. חדר ללא חלון. חדרים פנימיים יהיו בד"כ מצויים בכל סיפוני הספינה, למעלה או למטה. גודלם של החדרים הפנימיים יהיה בד"כ 15-18 ממ"ר בהתאם לספינה.

חדר עם חלון לים ocean view – חדר בד"כ זהה בגודלו לחדר פנימי, אולם עם חלון לים שקוטרו עד לכמטר. חשוב להדגיש כי החלון אינו נפתח. בקטגוריה זו החדרים ימוקמו במרבית הספינות בסיפונים התחתונים.

חדר עם מרפסת balcony- חדר עם מרפסת פרטית Verandah בה תוכלו לשהות זמן איכות בחיק המשפחה. החדרים ימוקמו במרבית הספינות בסיפונים העליונים. גודלם של החדרים יהיה 16-18 ממ"ר בהתאם לספינה, לחדר תתווסף מרפסת פרטית.

סוויטות – מגוון סוויטות החל מג´וניור בשטח של 25 ממ"ר ועד סוויטות פאר מלכותיות של 130 מ"ר עם משרת צמוד, פסנתר וג´קוזי. הסוויטות ימוקמו בסיפונים העליונים.


בכל אחת מהקטגוריות יהיו קטגוריות משנה בהתאם למיקום החדר בספינה. לרוב המשמעות אינו דומה מחירו של חדר עם מרפסת בסיפון 6 בחרטום או בירכתיים לחדר עם מרפסת בסיפון 9 במרכז הספינה.

לכל קטגוריה יש קטגוריית מחיר התחלתית שנקראת guaranteed הכוונה להתחייבות לקטגוריה ולא לחדר ספציפי. בעת ביצוע הזמנת הפלגה תעודכנו במספר החדר שיעמוד לרשותכם. האפשרות לבחירת החדר מראש משמעותה כספית, והיא יקרה יותר מהאופציה לבחור קטגוריה מבלי לדעת מראש מה מספר החדר. במילים אחרות תמיד הזמנת חדר ללא ידיעת מספר החדר מראש תהיה זולה יותר.  חברת השיט תתחייב לקטגוריה ולא לחדר ספציפי. המשמעות, הזמנת חדר guaranteed מקטגוריה פנימית, חיצונית או מרפסת תחייב את חברת השייט לקטיגוריה, אולם, מיקום החדר הסיפון יהיו בהתאם לתפוסה. יתכן והחדר יהיה בסיפון גבוה ויתכן שבסיפון נמוך. יתכן והנוף בחדר יהיה חסום ע"י סירות הצלה אין התחייבות לנוף ולחדר ספציפי. 

תפוסת חדרים/ מבנה

החדרים הסטנדרטיים יהיו כמעט תמיד בנויים משתי מיטות נפרדות הניתנות להצמדה למיטה זוגית ברוחב של כ 1.60 מ´ queen. מעבר למיטה הזוגית תהיה ספה הנפתחת למיטה יחיד או מיטות הנשלפות מהתקרה - Pullman beds. במרבית הספינות ישנם חדרי משפחה או סוויטות ג´וניור, עם קיבולת של עד ששה נוסעים ויותר, שתי מיטות זוגיות וספה נפתחת. בסוויטות הגדולות ניתן לחלוק את החדר גם ל 8 נוסעים.

המחיר נקבע לפי מספר הנפשות החולקים את אותו החדר. המחיר הבסיסי הוא של זוג, יחיד ישלם כמו זוג (מלבד מסי הנמל), השלישי והרביעי החולקים את אותו החדר ישלמו פחות ממחיר הראשון והשני. ההנחה לשלישי ולרביעי בד"כ ללא תלות בגילאים, שלישי ילד, ישלם כמו שלישי מבוגר. תינוק בכל גיל יחשב כנוסע. החברות היחידות שמעניקות בד"כ הנחות לילדים הן MSC ו- COSTA בהם ילדים עד גיל 18 חינם בחדר הורים.


בכל חדר טלוויזיה עם מספר לא גדול של ערוצים חיצוניים (כגון: סרטים, CNN ) ובנוסף ערוצים פנימיים של האונייה. ערוצי מידע על הפעילויות באונייה, מידע על היעדים במסלול והטיולים בנמלים, מידע טכני מרתק על הספינה איך היא נבנתה ומאחרי הקלעים של התפעול השוטף. בכל חדר יש בד"כ טלפון, כספת ומיני-בר. הריהוט בחדרים מאוד פונקציונאלי וכולל ארון, טואלט, ופינת ישיבה. בכל חדר מקלחת ושירותים.



מה קורה בזמן הקרוז...

התשלום בספינה
כשתשלימו את שלב הבידוק לספינה Check in תקבלו כרטיס מגנטי הדומה לכרטיס אשראי. בכרטיס יופיעו הפרטים החשובים: שם, מספר חדר, ומשמרת אוכל. הכרטיס יהיה אמצעי הזיהוי שלכם בשיט, באמצעותו תוכלו להיכנס לחדר, לרדת ולעלות לספינה בנמלים. כנגד הכרטיס תתבקשו להשאיר ביטחון באמצעות כרטיס אשראי בינלאומי. בעת שהותכם בספינה תוכלו לרכוש את כל המרכיבים האופציונלים באמצעות הכרטיס. בכל יום תוכלו להתעדכן באמצעות ערוץ טלויזיה פנימי ביתרת החיובים על שמכם. בסוף השיט תוכלו לשלם את היתרה במזומן או  באמצעות כרטיס האשראי שהשארתם לביטחון.
 
תוכניה
בכל ערב החדרן יניח על דלת החדר שלכם תוכניה של הספינה ליום המחרת. סקירה כללית של היעד הבא, שעת עגינה והפלגה, מידע פרקטי כיצד תתבצע הירידה מהספינה והעליה, מזג אויר, תוכנית איזו פעילות תתקיים בספינה היכן ומתי, שעות הפעלה, חוגים, לו"ז הופעות וכיו"ב. מרבית מאורחי הספינה מסתובבים בספינה עם התוכניה בכיס בכדי להספיק את התוכנית העשירה.
 
תוכניות הבידור
בכל ערב מתקיים באמפיתיאטרון מופע מרכזי. לרוב מופעים מושקעים רבי משתתפים ברמה של מופעי ברודווי ולאס וגאס. הסגנון של המופע יהיה בד"כ קברטים, מופעי מיוזיקל, קסמים וטלפתיה. תזמון המופע בד"כ בהתאם למשמרת ארוחת הערב, משמרת ראשונה יצפו במופע בזמן שמשמרת שניה תאכל ארוחת ערב ולהיפך. שעות המופע מתפרסמות בתוכניה. בנוסף ובמקביל מתקיימים במוקדים שונים מספר מופעים של צוותי הבידור, "סטנד אפ", קריורקי, ג´ז, תחרויות משחקים היתוליים, פעילויות בבריכת השחייה ועוד. לרקדנים בכל ערב ריקודים לטיניים, סלוניים וקאנטרי. מי שעייף מכל הפעילות יכול להירגע על שפת הבריכה או בפיאנו בר לצלילי נגינתם של תזמורת או פסנתרן בודד.
קזינו: במרבית האוניות יש קזינו הפועל רק כאשר האונייה נמצאת בלב ים. בקזינו תמצאו את כל השולחנות המוכרים: רולטה, פוקר ובלק ג´ק ובנוסף מכונות מזל לרוב. מלבד הימורים רגילים מתקיימים בו גם טורנירים ותחרויות מיוחדות.


פעילויות לילדים
מספר ספינות של חברות שיט פופולאריות מתאימות למשפחות עם ילדים. הכלל של הגודל קובע גם כאן. ככל שהספינה גדולה יותר כך גם מיגון האופציות פעילות לילדים מגוונות יותר. בספינות הגדולות מועדוני ילדים מאובזרים ונחלקים לכל קבוצת גיל, מועדון לפעוטות, מועדון לילדים, מועדון לנוער ולצעירים. הפעילויות כוללות: מסיבות, ריקודים, משחקי חברה, תחרות כישרונות, עבודות יצירה, עיצוב, חידונים, תיאטרון בובות ושפע פעילויות נוספות. 
בכל מועדון לכל קבוצת גיל צוות מפעילים מיומן עם הכשרה בחינוך במוסד מוכר כך שניתן להשאיר את הקטנים ללא דאגה. ניתן לקבל מירס פנימי באמצעותו תוזעקו בשעת הצורך לטובת הילדים. בכל הפעילויות לילדים הגיל ההתחלתי שניתן להשאיר את הילדים הוא גיל הגמילה. ילד שטרם נגמל יוכל להישאר רק באחריות הוריו.

 
ארוחות
הקרוז הוא קודם כל חוויה קולינרית סביב השעון. הבדיחה הנפוצה בעולם השייט שמי שיצליח לרדת במשקל בקרוז יקבל קרוז חינם ועדיין לא נולד הנוסע שקיבל קרוז חינם. במחיר השיט כלולים כל הארוחות בחדר האוכל הראשי ובבופה בהגשה עצמית, ברביקיו , ארוחת חצות או בחופים הייחודיים. בעיקרון, ככל שהספינה גדולה יותר בהתאם, כך גם מגוון האופציות הגסטרונומיות. ככל שהספינה יוקרתית כך בד"כ בהתאם החוויה הקולינרית הופכת לגורמה. הארוחה העיקרית בספינה היא ארוחת הערב, מאחר וחדר האוכל הראשי של הספינה אינו מיועד לקיבולת של כל אורחי הספינה, ארוחת הערב נחלקת למשמרות. משמרת ראשונה מוקדמת ומשמרת שנייה המאוחרת. המשמרת נקבעת מיד עם תחילת תהליך ההזמנה של שייט וניתנת לשינוי בספינה בתיאום עם אחראי המשמרת. שעות ארוחת הערב משתנו מיעד ליעד ומחברת שייט לחברת שייט. ארוחת הערב תהיה בשעה קבועה לאורך כל ההפלגה, בהתאם למשמרת. לאחרונה מצטרפות מספר ספינות לסגנון free style, ארוחת ערב מתי שתרצו בזמנכם החופשי . ארוחת הערב היא בהגשה עם תפריט עשיר ומגוון. בנוסף כמעט בכל ספינה ישנה מסעדה שירות עצמי, בופה, הפועלת במשך כל שעות היום עד שעות הערב המאוחרות. התפריט משתנה בהתאם לסוג הארוחה, בוקר, צהרים או ערב המבחר והאיכות בהתאם לרמת הספינה. במרבית הספינות יש מסעדות נושא (איטלקי, צרפתי, אסיאתי או בריאותי) גורמה מהודרות ואינטימיות. הארוחות במסעדות הנושא בתשלום סמלי ובתיאום מראש. למרות איכות האוכל בחדר האוכל הראשי מומלץ כחוויה חד פעמית לנסות גם ארוחת ערב במסעדת נושא בהפלגה. 
אם אתם בדיאטה מיוחדת, רגישים ללקטוז, גלוטן, סוכרת או כל מגבלה אחרת יש לעדכן את חברת השייט מראש כ-90 יום לפני ההפלגה שתדאג לתפריט מיוחד. המעוניינים בארוחות כשרות, מרבית חברות השייט יוכלו לספק עבורכם אוכל כשר בתיאום מראש. הארוחות הכשרות יסופקו באריזה חד פעמית אטומה הרמטית.
 
קוד לבוש
חשוב להתעדכן בקוד הלבוש המקובל בחברת השייט, לכל חברה קוד לבוש. אצל מרבית חברות השייט במהלך ההפלגה יהיו ארוחות ערב רשמיות בהתאם לאורך ההפלגה. בד"כ בהפלגות של עד 4 לילות תהיה ארוחת ערב רשמית אחת ובהפלגות ארוכות יותר יהיו שתי ארוחות ערב רשמיות ויותר. הארוחה הרשמית הראשונה תהיה בד"כ בלילה השני להפלגה "ארוחת קבלת הפנים של הקפטן", קוד הלבוש בארוחות הרשמיות יהיה פורמלי Formal Dresses גברים עם בלייזר ועניבה (רצוי חליפה או טוקסידו) נשים עם שמלת ערב. אחת החוויות בהפלגה לראות כיצד מכל העולם אורחי השייט מתהדרים במיטב מחלצותיהם לערב גאלה. שאר ארוחות הערב יהיו בלבוש נוח Casual Dresses. 
ארוחות הבוקר והצהרים הם בד"כ בסגנון חופשי בחדרי האוכל הראשיים ובמזנוני הבופה.


סיורי חוף מנמלי העגינה 

תוכנית השייט כוללת עגינה בנמלים בהתאם למסלול. הקונספט הוא שבד"כ הספינה מפליגה בלילות, בבוקר מגיעים לנמל, הספינה עוגנת, הנוסעים ברובם יורדים לטייל ביעד. המעוניינים יכולים להישאר בספינה, הספינה ממשיכה לתפקד כבית מלון-קלאב. אחה"צ-ערב חוזרים לספינה להתרעננות לקראת שיא הפעילות שמתקיימת בערב. חברות השייט מציעות מגוון עשיר של סיורי חוף בעת העגינה החל מסיורים של מספר שעות ועד לימי סיור מלאים. עלויות סיורי החוף בתשלום נפרד, בהתאם למסלול, נמל היעד ואורך המסלול. מתכונת הסיור של חברות השייט משתנה האפשרויות בד"כ הם:
 
- הסעה ליעד הלוך ושוב וסיור באופן עצמאי.
- סיורים מודרכים לימים מלאים עם או בלי ארוחת צהרים.
- סיורים הכוללים מופעי פולקלור מקומיים
- סיורים הכוללים כניסות לאתרים.
- סיורים הכוללים פעילויות ספורטיביות, צלילה, אופנועי ים, שנורקל, מצנחי רחיפה ועוד.

לפני היציאה להפלגה מומלץ להיכנס לאתר האינטרנט של חברת השייט ולהזמין מראש את הסיורים שהחברה מציעה. מי שלא הזמין באמצעות האינטרנט יוכל להזמין בספינה את סיורי החוף. כבר ביום הראשון תקבלו חוברת בחדרכם עם הסבר על מבחר הטיולים בכל יעד כולל לוחות זמנים ועלויות. כל אחד יוכל למצוא בקלות טיול שיתאים לו. קחו בחשבון שמחירי הטיולים יקרים למדי החל מ40$ למספר שעות בקאריביים, באירופה המחיר יהיה החל מ80$ מספר שעות ועד 400$ ליום מודרך מלא. ישנם הפלגות עם פעילות אקסטרים מיוחדת או הכוללת טיסה במסוק (קרחונים באלסקה) שהמחירים הם של מאות דולרים.

בד"כ מרבית המשייטים הישראלים מסתדרים ללא סיורי החוף של חברות השיט, לומדים מחברות השייט מהם האופציות המומלצות ומטיילים לבד באופן עצמאי. בכל נמל ממתינים עשרות מקומיים שמתפרנסים מהמפליגים ומציעים אופציות מוזלות לכל יעד שתבקשו. שתי זוגות ויותר שיחלקו יחד מונית או רכב שכור יוזילו את העלות באופן ניכר.

חשוב להבין מראש מה המרחק בין נמל העגינה ליעד ומהם האפשרויות. ישנם נמלים לדוגמא באמסטרדם, ברצלונה או בקאריביים בהם הספינה עוגנת במרחק קרוב מאוד לאטרקציות המרכזיות והנגישות נוחה מאוד. ניתן להסתדר עם תחבורה ציבורית או רגלית. ישנם נמלים בהם הספינה עוגנת במרחק ניכר מהיעד, לדוגמא המרחק מצ´יביטבקיה לרומא או מליוורנו לפירנצה (כשעה וחצי בתחבורה ציבורית כל כיוון), אפשרויות התחבורה מצריכות לוגיסטיקה ועלויות. נקודה נוספת שצריך לקחת בחשבון הוא חלון הזמן של עגינת הספינה עם מרווח הביטחון של התחבורה הציבורית. כלל ברזל- הספינה לא תמתין למאחרים. מי שיאחר ויגיע לאחר סגירת השערים כשהספינה החלה בתהליך ההפלגה יצטרך להגיע בכוחות עצמו ליעד הבא של הספינה. 


ימי ים

מעבר לימי העגינה ישנם ימים בלב ים, הספינה נמצאת בלב ים בדרכה ליעד הבא, כשבמשך כל היום מתקיימים מגוון פעילויות בספינה. ימי הים נועדו לפינוק והנאה מהמלון -קלאב המפואר והאטרקציות שיש לספינה להציע.


מושגים מעולם השיט


קשר
מדידת מהירות של כלי שייט נקראת קשר באנגלית knots, יש להבדיל בין קשר ימי ובין מהירות בקשר אווירי. מהירות של קשר אחד משמעותה מייל ימי אחד 1,825 ק"מ בשעה. המדידה בעבר היתה ע"י לוח עץ בצורת רבע עיגול (משולש פיצה גדול), שהקשת שלו הוכבדה בפס עופרת, כך שיכול היה לצוף במים כשהוא ניצב. אל הלוח נקשר חבל ארוך ועליו קשרים במרחקים קבועים, של 47 רגל ו 3אינץ´. לוח העץ הוטל למים ונשאר על מקומו כמעט ללא תנועה בעוד הספינה מתקדמת. מהירות הספינה נקבעה על ידי ספירת הקשרים על החבל הנמשך בין אצבעותיו של המלח המשחרר את החבל בפרק זמן של 30 שניות. המדידה נעשתה ע"י שעון חול.

ייצוב הספינה נעשה ע"י מספר אלמנטים

תאי ציפה
בדומה למיכל הדלק במרכב הפרטי, תאי הציפה הינם מיכלים ענקיים, שמשאבות פנימיות ממלאים במי ים בכדי להשקיע את הספינה עמוק יותר במים, או ניתנים לריקון בכדי להציף את הספינה. המיכלים ממוקמים לאורך צידי החלק הפנימי של גחון הספינה, וניתן באמצעותם לאזן את הספינה במידה וצד אחד גבוה מצדו האחר או במקרה של זרם מים צדי מטה את הספינה. או במקרה שהחרטום גבוה מהירכתיים.
 
Flipper מייצבים
כנפונים הדומים לכנפי מטוס קטנים, ממוקמים בגחון הספינה פרושים ל2 צידי הספינה עם חתך מבנה זרימה הידרודינמי. במצב השטה, כשהים רגוע הכנפיים במצב מאוזן -. מטרתם לאזן את הספינה במצב של לחץ בצד מסוים כתוצאה מזרימה חזקה של מים כשהספינה נוטה על צידה. בכדי לאזן את הספינה הכנפונים בדומה לכנפי מטוס ניתנים להטייה. הטייה של אחורי המייצב כלפי מעלה \ תפעיל כוח שישקיע את צידה של הספינה בו מצוי הכנפון. הטייה של אחורי המייצב כלפי מטה / תפעיל כח שיגביה את צידה של הספינה בו מצוי הכנפון. הזויות ניתנות להטיות קלות ונשלטות ע"י טייס אוטומטי של הספינה, "מחשב על" שע"פ מדידת זרמי המים מבצע את התיקונים הנדרשים.

בולבוס Bulbous
חרטום בולבוסי, הינו בליטה עגולה הנמצאת מתחת לפני המים בחרטום הספינה. החרטום הבולבוסי גורם לגלי משנה, לפני הגלים שהחרטום יוצר. כתוצאה מ2 זרמי הגלים המנוגדים שני הגלים מבטלים (לפחות חלקית) זה את זה ומפחיתים את הגל הנוצר בשיפולי הספינה, כתוצאה מכך הזרימה חלקה יותר.
 
נוספים נושא לפי הפלגות שייט חברות שייט רומנטי יעדי הפלגות אתרי הקבוצה
שייט
שיט תענוגות Carnival שיט רומנטי
הפלגות נופש בים התיכון סיגנל טורס
הפלגות
שיט יאכטות Princess שיט זוגי שיט לאלסקה איזיגו
קרוזים
קרוזים בים התיכון
Royal Caribbean הפלגה רומנטית
שיט לקריביים
כרמל תיירות
הפלגה
שיט בקריביים Celebrity הפלגות בים התיכון קרוזים באירופה איזיגו אירועים
קרוז
שיט בים התיכון MSC Cruises מפת אתר קרוז בים התיכון איזי2פליי
הפלגות נופש טיולים מאורגנים לחו"ל
HOLLAND AMERICA LINE

איזי בלוג
הפלגות נופש טיולים מאורגנים לחו"ל
HOLLAND AMERICA LINE


 
 
onenet web apps